德索精密工业工程师指出，新能源汽车用连接器是连接器的主要类型之一。近年来，随国家新能源汽车的发展，逐渐脱离了传统的高压大电流连接器和传统的低压连接器。与传统的高电压、大电流连接器相比，新能源汽车用连接器的工作环境更为复杂多变，对可靠性的要求也更高。与传统低压汽车连接器相比，由于电压等级的提高(目前主流系统电压高于300VDC)，增加了人体触电伤害的风险，对连接器的安全要求更高；因此产品的绝缘和保护要求相对于传统低压插件有所提高。
(1)电压选择要匹配：负载计算后的整车标称电压应小于等于连接器的额定电压。如果整车工作电压超过连接器额定电压，长时间运行，电连接器会有漏电和烧蚀的风险。
(2)电流选择应匹配：负载计算后整车额定电流应小于或等于连接器额定电流。如果整车工作电流大于连接器额定电流，长时间运行，电连接器会过载烧蚀。
(3)电缆选型需要匹配：整车电缆选型的匹配可分为电缆载流匹配和电缆接头密封匹配。至于电缆载流，每个主机厂都有专门的电气工程师进行匹配设计，这里就不解释了。
匹配:连接器和电缆密封依靠橡胶密封的弹性压缩，提供两者之间的接触压力，进而达到可靠的防护性能，如IP67根据计算，具体接触压力的实现取决于密封的具体压缩量。据此，若需要可靠的保护，连接器的密封保护在设计之初就对电缆有具体的尺寸要求。
相同的载流截面，电缆可以有不同的外径，比如屏蔽电缆和非屏蔽电缆，GB电缆和LV216标准电缆。具体匹配的电缆在连接器选择规范中有明确说明。因此，在连接器选择上要格外的注意适应电缆规格要求，防止连接器密封失效。
（4）整车要求柔性布线：对于整车布线，现在所有主机厂都有弯曲半径和松弛度的要求；根据连接器在整车的应用案例，建议线束装配完成后，连接器端子本身不会受力。只有当整个线束由于车辆行驶而受到振动和冲击，车身发生相对位移时，才能通过线束的柔性来缓解应变。即使很小的应变传递到连接器端子，产生的应力也不会超过连接器中端子的设计保持力。
也许再过几年，“加州是无人驾驶测试圣地”这个说法就要过时了。 因为北京在政策创新，标准制定，测试环境的开放程度和测试牌照发放与道路测试方面，正在迎头赶上。 3 月 2 日，《北京市无人驾驶车辆道路测试 2019 年度工作报告》出炉。 在这份测试报告中，披露了无人驾驶相关企业 2019 年在北京的路测情况。 报告数据显示，截止到 2019 年 12 月 31 日，北京累计为 13 家企业，涵盖 6 家互联网、6 家主机厂、1 家地图厂商，77 辆车，发放了 285 张道路测试牌照，路测里程为 104 万公里。 值得一提的是，滴滴、腾讯和美团均有一辆无人驾驶车辆，不过去年在北京的测试里程均不足一万公里。 报
国内 新能源汽车 销售严重依赖政策红利。今年起，地方政府陆续调减补贴数量，由过去按国家补贴对等配比下降到国家补贴的一半。业内普遍担心，今年新能源汽车整体销量能否达到中国汽车工业协会年初预测的70万辆。 “我的市场不是一两个城市，而是在200个，”比亚迪股份有限公司董事长王传福说，“很多城市都没有地方补贴，我就不要补贴了。”他在8月22日举行的媒体沟通会上发表上述观点。 新能源汽车是以扣除国家和地方补贴后的价格卖给消费者的。补贴款由车企垫付，待产品出售上牌后，企业再向各级政府领取。这一政策始于2009年，旨在帮助消费者以接近燃油车的价位购买新能源汽车，加速新能源汽车应用推广。 补贴政策也有弊端。例如企业围绕补贴设计商业模
（2023年4月13日） 英特尔与吉利控股集团旗下豪华智能纯电品牌——极氪智能科技宣布签署战略合作备忘录。 双方将基于此前成功的合作基础，在汽车硬件产品研究开发、智能车载应用和解决方案，以及生态链建设等领域探索深入合作，携手为用户打造新能源汽车（NEV）智能车载体验等创新产品。 左起：吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧，吉利控股集团董事长李书福，英特尔公司首席执行官帕特•基辛格，英特尔公司高级副总裁、英特尔中国区董事长王锐，出席战略合作备忘录签约仪式。 “英特尔与极氪是长期战略合作伙伴。” 英特尔公司高级副总裁、英特尔中国区董事长王锐表示 ，“英特尔拥有在汽车领域的一系列创新技术和产品，我们将不断加大对中国市场的
智能体验 /
随着电动汽车市场的加快速度进行发展，更短的充电时间，更长的续航能力对动力电池提出了挑战。在续航里程方面，需要有高储能能力的装置，而功率密度和单位体积内的包含的能量无疑是两个重量级因素。超级电容在储能方面有自己的优势。 不过现在的超级电容却有一个缺点：其所使用的BOPP隔膜（一种双向高分子聚合物），并不能工作在高温条件下，尤其对于汽车这种应用环境，必须要有额外的制冷设备。这一问题也导致汽车的重量及制造成本的增加。 最近来自宾夕法尼亚大学的研究表明： 由高分子聚合物和陶瓷合成的新型复合材料，可能有助于解决这一个问题 。 之前的研究大多分布在在由纳米陶瓷和高分子聚合物合成的双向薄膜复合材料。虽然该复合材料能够抵抗较高的工作温度
随着全球性的能源短缺、环境污染、气候变暖等社会问题愈演愈烈，近两年全球范围内发展 新能源汽车 的热情一路高涨，放眼市场几乎所有的主流车企和零部件企业都在积极谋求电动化升级。作为汽车产业链上的重要供应商之一，森萨塔科技亦在为此积极筹备着。 据盖世汽车记者日前采访森萨塔大中国区&印度电动化业务总监贾永平了解，森萨塔科技在 新能源汽车 领域的关注点大多分布在在新能源动力系统核心部件，如电池、电机和高压电子器件，目前已取得了良好的成效。比如，森萨塔科技围绕电池安全和能效研发的无线电池管理系统和热失控传感器解决方案，已经准备应用在部分主要OEM的下一代车型上，其他的还有很多关于提升新能源汽车舒适性和安全性的传感器解决方案，也都在量产当中。 “可
下线日，中国一汽新能源轿车下线暨首批新能源轿车投放仪式在中国一汽新能源汽车分公司新装配线举行。此活动标志着长春市正式推广私人使用新能源汽车，标志着中国一汽以汽车领域新兴起的产业的重大成果迈向了节能环保的蓝色征途。 打造精品的新能源汽车，是中国一汽加快汽车产业高质量发展方式转变，发展壮大中国汽车产业，积极推动国家“十二五”战略规划实施的重要举措，也是中国一汽践行“蓝途战略”的核心内容之一。中国一汽在打造精品新能源汽车上恪守着“依托体系，立足科学技术创新，打造安全性好、可靠性高，环保性佳，经济性强，服务卓越”的承诺。从1998年国家提出“863”项目时，中国一汽就开始新能源汽车的研发，是我国汽车行业最早进入混合动力汽车领域的车企。“
你知道最快的充电站有多快吗？ 日前，据外国媒体报道，葡萄牙初创公司i－charging正式推出了全新blueberry（蓝莓）充电站，其充电桩充电功率区间为50kW－600kW。 由于该充电站由模块化组成，所以多个充电桩可同时支持最高 600kW的充电。据悉，该充电站将在欧洲地区率先上市，美国市场则需要等到2021年。 从官方公布的信息来看，blueberry充电站共有三种配置，分别为 blueberry、blueberry PLUS和blueberry CLUSTER。 其中blueberry版本和PLUS版本可提供1或2个充电枪，前者支持最大充电功率为50kW，后者充电功率范围为100kW－600kW；CLUSTE
根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012¬-2020年）》，新能源汽车最重要的包含纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。 新能源汽车专用号牌分为小型新能源汽车专用号牌和大型新能源汽车专用号牌。新能源汽车专用号牌的外廓尺寸为比普通号牌有所增大，其中小型新能源汽车专用号牌为渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌为黄绿双拼色。 新能源车牌有何不同？ 1、突出绿色元素体现鲜明特点 新能源汽车专用号牌式样底色以绿色为主色调，突出绿色环保的寓意，采用全新的号牌号码字体，整体式样美观新颖、特色鲜明，便于在服务管理中准确识别、明显辨识。其中，小型新能源汽车专用号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌底色采用黄绿双拼色。
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近日，龙芯中科在投资者互动平台回应用户提问时表示，龙芯第二代GPU核LG200将在2K3000中应用，2K3000计划在今年上半年交付流片。LG200支持 ...
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