广州地铁八号线石潭站换乘白云火车站通道三权移送

  信息时报讯（记者 王思雨 通讯员 张晨牧 鲁怀琦）近来，八号线石潭站通往白云火车站的换乘通道（简称“石白换乘通道”）完结“三权移送”，为白云站建成通车奠定坚实基础。

  据介绍，石白换乘通道全长450米，宽约15米，选用“无柱”规划，风格简明，空间宽阔。设12台主动步道，西接石潭站站厅和出入口通道，沿棠槎路（规划）路途下方安置，向北延伸至白云站站厅，极大便利乘客进站换乘。

  石白换乘通道于2020年8月开端建造，周围的环境杂乱，场所规模岩洞发育强，施工期间需占用交通繁忙的石槎路，西侧紧邻既有地铁八号线，距离石潭站主体最近处仅8.5米，且换乘通道部分上跨拟建220千伏石井-环西电力地道，大幅度提升了施工危险。前期为下降电力地道盾构对项目建造的影响，广州地铁集团活跃安排协调，在有限作业场所内投入成槽机、旋挖机、履带吊、冲击钻机等20余台机械施工，仅用时5个月即顺利完结相关施工手续处理以及电力地道下穿规模的管线迁改、岩洞处理、地基加固、围护及全体的结构底板施工等作业，最大极限下降换乘通道上跨地道施工危险，为项目后续建造奠定了坚实基础。

  为保证赶快完结施工使命，机电装置与装饰一起施工，机房、公共区穿插作业人数高峰期时达200余人。因为与既有八号线石潭站联接的高压供电电缆单根长度将近1000米，需敷设7000余米，为不影响车站的正常运营，建造者们只能使用夜间不到4个小时的时刻展开作业，施工空间狭小、敷设难度大，都成了建造者们有必要面临的难题。为此，广州地铁及施行工程单位中建装置、中建三局结合实际、统筹规划、树立每天碰头会准则，在保证安全质量的前提下，细化节点方针、优化工序联接，职责落实到人，竭尽全力快速推动项目建造，保证准时完结工程建造，如期完结“三权”移送。

  为争夺足够的调试时刻，施工项目部精心策划、提早安排厂家和调试单位出场介入调试作业，在没有正式电的条件下，经过暂时电进行单机、单系统调试，进一步节约施作业业时刻，出色完结既定的建造和开始调试使命。经各专业检验小组终究承认，工程建造质量合格，各专业系统设备运转正常。