地上跑的列车能够比飞机还要快？在不久的将来，都会变成实际。工博会上，上海超导科技股份有限公司展台前的“超导小列车”成为一大亮点。现在，日本东海旅客铁路株式会社研发的超导磁悬浮列车，测验时速已达到603公里，为国际高铁之最，从东京到名古屋的超导磁悬浮铁路已于2014年开工兴修。更称奇的是，在低压管道中，超导磁悬浮列车可完结1500公里的时速，理论时速可高达3000公里。
超导磁悬浮列车为何能完结“飞一般”速度？上海超导公司市场总监彭楚尧表明，超导磁悬浮列车运用超导资料的彻底抗磁性（“迈斯纳效应”）与地上磁体发生彼此排挤完结列车的悬浮，然后运用高温超导资料量子确定的特性，将列车确定在轨迹之内。如此，加速完结之后列车前行根本无需动力，在真空下更可做到彻底无动力行进。相比起传统的电磁悬浮，超导磁悬浮技能能在不需要通电的情况下完结更高的悬浮间隔，然后更安全、速度更快、并且能耗更低，该技能也是未来高速铁路开展最有远景的方向，要想打造超导磁悬浮列车，最中心的元件便是高功能高温超导资料。
通过数年研发，上海超导成为国内仅有一家完结二代高温超导带材批量化出产与出售的企业，打破美国、日本在该范畴的独占位置。第三方评价多个方面数据显现，此次上海超导展出的二代高温超导带材，磁场下功能比现在国际上最好的产品高出25%，一起价格低30%。此外，上海超导还自主研发了具有全球抢先功能的“超低阻带材接头技能”，完结了2.3纳欧的全球最低工业接头电阻，加速了二代高温超导带材的大规模运用与产业化。
彭楚尧表明，以电网改造为例，现在以铜为主的高压电缆线不光尺度大，并且损耗高。假如选用超导电缆，高温超导资料的零电阻特性可使输电损耗大幅度下降，并将电缆的载流量提高数倍，一起还可完结电缆线从架在天上到埋入地下。在美国，超导电网改造已开端，2008年4月国际上第一条商业化高温超导电缆在纽约长岛投入运转。上海电缆研究所2007年开端超导电缆演示工程建造项目建造，并于2013年在宝钢投入运转运用。
在高能耗的铝揉捏职业，传统感应加热器设备加热功率仅为40%左右，运用超导感应加热技能，可将加热能效提高到85%以上。一台1MW的超导感应加热器每年可节电约700万度。本年，上海超导与中科院协作，成功研发出了国内第一台“超导感应加热设备”。现在，现已与多家铝加工公司达到协作意向。
一起，上海超导还加速与相关科研院所、大学共同开发超导资料在超导电机、磁共振成像、超导磁悬浮等范畴的运用，现在都处于实验证明阶段。
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